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汽車尾氣中的有害成分主要是CO。通過對有關資料及實測數據分析得知，只要將CO稀釋到容許濃度，其它有害成分就可達到充分安全的程度。另外，地下汽車庫如通風不暢，油汽積聚會引發火災或爆炸。因此，保持良好的通風是預防火災和人員中毒的一個重要條件。
常規地下室的通風方式為全面通風方式，即按劃分的若干個防火分區，有若干個送、排 風系統。這些系統同時兼做火災時排煙系統，即所謂的“合二為一”。而這些系統因為風量較大，都是由龐大的風管組成，這種復雜龐大的通風管道，不僅占用空間 高度，使車庫的使用率降低，還大大提高建筑物地基的開挖成本、土建投資和設備投資、系統繁雜、安裝工作量大、投資高且難以變動；避免不了風管與其他管線 （電纜橋架、噴淋管道、上下水管道）的交叉問題。這一問題在本工程中尤為突出，誘導通風系統的出現有效地解決了上述問題，經過多年的理論研究和工程實踐， 該系統已在歐美等發達國家的地下汽車庫得到了廣泛應用，在日本的應用率更是高達80%，1995年該系統開始在我國推廣，正逐漸為廣大業主和設計單位所接 受，如北京市建筑設計研究院在《建筑設備專業設計技術措施》中提出，地下車庫機械通風系統宜采用噴射導流通風方式，以保證車庫良好換氣，并減小通風管道占 用車庫的有效層高。
1.2 誘導通風系統的基本原理
誘導式通風系統就是利用射流的誘導特性，在送風口處導入新鮮空氣，采用超薄型射流 器以高速噴出的空氣射流，誘導及攪拌周圍大量的空氣，一方面稀釋車庫內空間的有害氣體，另一方面帶動空氣沿著預設的流程至設定方向，從而達到在進風口處引 入新風，在排風口處順利排出廢氣的目的，保證了車庫空間良好的換氣效果，從而達到通風的目的。隨著射流程距噴嘴距離的增加，射流速度及誘導作用逐漸減小， 因此到達一定射程后，必須有另一臺射流器來銜接，從而形成“氣流推拉作用”，使整個空間產生流動的速度場。
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